中歐班列經(jīng)過10年的發(fā)展，尤其是建立統(tǒng)一品牌5年來的快速發(fā)展，運營規(guī)模和質(zhì)量穩(wěn)步提升，在對外經(jīng)貿(mào)合作、“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮了引領(lǐng)示范作用，對歐亞互聯(lián)互通的促進作用和國際影響力日漸增強，可以說取得了舉世矚目的成就。
一是運營量質(zhì)齊升。雖受疫情影響，中歐班列去年仍然逆勢增長，年開行達1.24萬列，同比增長50%，有力支撐了我國對外經(jīng)貿(mào)持續(xù)發(fā)展。中歐班列統(tǒng)一品牌5年來，累計開行3.8萬列、運送貨物343萬標箱，年均分別增長約64%、67%。與此同時，運營質(zhì)量水平穩(wěn)步提升。通過軟硬件技術(shù)改造和改革創(chuàng)新，班列運輸效率大幅度提高，全程運行時間從過去24天縮短至最短12天。通過市場開拓和加強管理，班列貨源更加豐富多元，重箱率、回程比也大幅度提升，運輸成本明顯下降。
二是運行網(wǎng)絡(luò)越織越密。中歐班列從起初重慶到德國的杜伊斯堡，發(fā)展到國內(nèi)通達城市81個，國外通達歐亞國家的160多個城市，形成了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大出境口岸，重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊五大集結(jié)中心，在鞏固既有主通道的同時，探索開辟了途經(jīng)里海、黑海和中東歐地區(qū)等新地域的路線，擴大了輻射范圍，也提升了市場競爭力和抗風險能力。這是中歐班列量質(zhì)齊升的重要原因。
三是有力促進了中歐經(jīng)貿(mào)合作和“一帶一路”共建。重慶開行中歐班列，其動因是打通歐洲物流通道，從而吸引電子信息生產(chǎn)企業(yè)投資建廠。這關(guān)鍵一招，不但成就了重慶電子信息產(chǎn)業(yè)，也催生了中歐班列這一新物流業(yè)態(tài)。而反過來，中歐班列也有力促進了雙方經(jīng)貿(mào)合作快速發(fā)展。以班列為牽引，中歐多國企業(yè)正在沿線布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。同時中歐班列的開行為共建“一帶一路”作出了探索，之后快速發(fā)展壯大，目前已成為我國與班列沿線國家共建品牌項目。
中歐班列的發(fā)展主要表現(xiàn)在四個方面：
一是開行班列數(shù)量快速增長，國內(nèi)開通、國外到達國家和城市不斷增多，線路不斷加密。
二是貨物品類不斷增加。從早期的電子產(chǎn)品到紅酒、花卉等各種生活用品，大量中間品物流穩(wěn)定了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為國內(nèi)和歐洲節(jié)點城市的產(chǎn)業(yè)注入了新動力。
三是發(fā)展中的創(chuàng)新。中歐班列開創(chuàng)了運輸國際郵包的先河，成都、重慶等運營城市開展了多式聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新，賦予國際鐵路聯(lián)運的多式聯(lián)運提單物權(quán)屬性。
四是時效性、安全性優(yōu)勢明顯。受疫情影響，全球海運、空運和公路運輸出現(xiàn)大面積停運，中歐班列以其運量大、用時較短、人員接觸少、安全可靠的優(yōu)勢，為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出了重大貢獻。
中歐班列發(fā)展態(tài)勢五個主要因素：
一是堅持對標對表，牢牢把握住服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展這一戰(zhàn)略使命，始終沿著正確方向推進；
二是堅持共商共建共享原則，注重通過構(gòu)建和完善國際協(xié)調(diào)合作機制，凝聚多方共識，共建重大項目，共享發(fā)展成果；
三是堅持統(tǒng)籌協(xié)作，注重頂層設(shè)計和基層探索相結(jié)合，通過打造統(tǒng)一品牌、優(yōu)化開行布局、推動有序競爭等舉措，提升規(guī)模經(jīng)濟和發(fā)展合力；
四是堅持創(chuàng)新發(fā)展，注重在運行模式、技術(shù)裝備、配套規(guī)則、業(yè)態(tài)融合等方面積極創(chuàng)新探索，不斷注入發(fā)展活力；五是堅持底線思維，注重統(tǒng)籌發(fā)展與安全，充分研判各類風險，果斷采取針對性措施，有效防范化解風險。
