瀚霖國(guó)際獲悉，鐵路進(jìn)出口快速通關(guān)中歐班列從重慶、四川、西安三地齊發(fā)，進(jìn)出口快速通關(guān)模式讓鐵路和海關(guān)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，運(yùn)輸效率大幅提升。

作為“一帶一路”重要項(xiàng)目，中歐班列已成為世界運(yùn)輸體系的重要組成部分。當(dāng)前新冠肺炎疫情依舊在許多國(guó)家出現(xiàn)，呈現(xiàn)多發(fā)快發(fā)態(tài)勢(shì)，在疫情“陰霾”的籠罩下，中歐班列作為貨運(yùn)中的“明星專列”，突破難關(guān)，實(shí)現(xiàn)多國(guó)之間貨物進(jìn)出口。如今，中歐班列更是實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口快速通關(guān)模式，就像安裝了“鐵路版ETC”，讓中歐班列運(yùn)輸變得更快、更準(zhǔn)、更穩(wěn)，不僅跑出了中國(guó)速度，更彰顯了中國(guó)擔(dān)當(dāng)。

“鐵路版ETC”讓中歐班列跑出加速度。先有95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路與海關(guān)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，大大縮短了聯(lián)運(yùn)票據(jù)辦理時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了報(bào)關(guān)審核、解編調(diào)動(dòng)、車輛換裝等環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。后有鐵路進(jìn)出口快速通關(guān)模式的實(shí)施，精簡(jiǎn)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，進(jìn)一步壓縮中歐班列在國(guó)境站的停留時(shí)間，并且通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)在始發(fā)地全部辦結(jié)，可直接在口岸放行出境，讓開(kāi)行的中歐班列從始發(fā)地開(kāi)始在目的地“一路綠燈”，通關(guān)效率得到進(jìn)一步提升。

“鐵路版ETC”提高中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)能力。疫情期間，鐵路部門為做好鐵路進(jìn)出口快速通關(guān)工作，采取同當(dāng)?shù)匚锪鞴?、海關(guān)等多個(gè)單位密切配合的方式，實(shí)施鐵路進(jìn)出口快速通關(guān)模式，優(yōu)化作業(yè)流程，準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出。同時(shí)，進(jìn)出口快速通關(guān)模式讓鐵路和海關(guān)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，通過(guò)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)班列情況自動(dòng)放行，改變“轉(zhuǎn)關(guān)單”人工逐單核驗(yàn)?zāi)Ｊ?，不僅減少了出口貨物在口岸積壓的情況、提升了運(yùn)輸效率，助力國(guó)內(nèi)產(chǎn)品更好更快地“走出去”。

“鐵路版ETC”讓中歐班列穩(wěn)步增長(zhǎng)。中歐班列隊(duì)伍日益壯大，就西安開(kāi)行的中歐班列來(lái)看，常態(tài)化開(kāi)行線路已達(dá)15條，覆蓋了“一帶一路”沿線44個(gè)國(guó)家和地區(qū)，口岸貨物積壓?jiǎn)栴}突出，給口岸海關(guān)帶來(lái)了不小壓力。9月10日，鐵路進(jìn)出口快速通關(guān)模式在西安正式啟動(dòng)。優(yōu)化組織釋放運(yùn)能，大大縮短了班列在口岸的滯留時(shí)間、降低了企業(yè)物流成本，保障了中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行。

紛繁世事多元應(yīng)，擊鼓催征穩(wěn)馭舟。未來(lái)，“鐵路版ETC”賦能的中歐班列將發(fā)揮更多優(yōu)勢(shì)，持續(xù)輸出自身動(dòng)能，不斷提升開(kāi)行質(zhì)量，在助力全球抗擊疫情和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展上將會(huì)發(fā)揮更大作。