一、神奇的中歐卡航？

在過去的幾年間，隨著海外跨境電商滲透率提升，國內(nèi)產(chǎn)品要通過郵政小包、商業(yè)快遞、專線物流，海外倉等各種模式組合送達消費者手中，對應(yīng)的物流需求也變成了從頭程到尾程的一站式服務(wù)，服務(wù)鏈條從工廠一直延伸至海外消費者終端?？紤]到跨境電商增速以及成長空間，入場的物流公司也越來越多。其中，有不少物流公司看到了中國和與一帶一路計劃有關(guān)的國家和地區(qū)之間貿(mào)易需求的上升。挖掘出了橫跨歐亞大陸的公路運輸，這一潛力巨大的市場。因為，絲綢之路經(jīng)濟帶上的主要市場和所有歐盟國家，都是《國際公路運輸公約》的成員，公路運輸作為一種跨境運輸工具，為中歐貿(mào)易流動提供了新的選擇。

國際公路貨運(TIR) ，或稱國際公路運輸，是唯一跨越國際邊界運輸貨物的全球海關(guān)過境系統(tǒng)。自1948年成立以來，它一直在促進國際道路運輸?shù)谋憷屯苿淤Q(mào)易的發(fā)展。目前TIR有76個締約方，受聯(lián)合國《國際公路運輸公約》管轄，由總部設(shè)在瑞士的國際公路運輸聯(lián)盟管理。自2016年以來，中國一直是TIR公約的成員。

根據(jù)《國際公路運輸公約》，獲得TIR運輸資質(zhì)的企業(yè)，持有TIR證就可以由發(fā)運地至目的地，在海關(guān)封志下途中不受檢查，不支付稅收，也可不付押金。也就是說，通過公路可以實現(xiàn)門到門運輸，而不必打開集裝箱進行檢查，這是公路運輸?shù)囊淮髢?yōu)勢。

就效率而言，雖然航空運輸更快，但貨運在清關(guān)和中途過渡時間上浪費了很多時間。而公路運輸成本只有空運的30%左右，還節(jié)省了從機場到最終目的地的過渡時間，尤其在旺季，即使使用空運，受尾程配送擁堵影響，仍會出現(xiàn)延遲滯后的情況。同鐵路運輸相比，二者時效相仿，并且根據(jù)IRU的估計，公路運輸比鐵路最多可以節(jié)省10天的時間。

另外，鐵路運輸需要先把貨物運送到火車站，然后再通過公路配送到客戶手中。而公路運輸?shù)母叨褥`活性則保證了送貨上門服務(wù)，更適合高價位的產(chǎn)品以及對配送時間要求嚴格的消費者。此外，它還可以解決散裝貨物的裝運問題，只需幾個集裝箱即可開行。與海運相比，公路運輸?shù)膹姸纫彩秋@而易見的，海運通常需要45天到兩個月才到抵達目的地，其中出于必要的過渡，貨物還要經(jīng)歷4到5次的上下船。

二、14天即送達英國！

中歐卡航到英國的國際物流公司，只是參與進中歐卡航市場的公司并不多，面對單程10000公里，往返兩萬多公里的行程，其中的不確定性還要花費一番功夫去嘗試，還有許多事情要去完善，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)化。作為為跨境電商行業(yè)試吃這只中歐卡航螃蟹的公司，推出了中歐卡航班列。從中國深圳/廣州發(fā)車，沿一帶一路路線行駛，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭，然后在波蘭轉(zhuǎn)關(guān)，抵達英國監(jiān)管倉或比利時監(jiān)管倉進行清關(guān)。

在長達一萬多公里的行駛路線中，卡航全程GPS追蹤定位卡車，操作靈活不塞港。時效自發(fā)車開始至抵達英國/比利時全程13-15天，速度媲美空運，但價格僅為空運但1/3.尾程由DPD派送，無需預(yù)約，縮短了亞馬遜入倉時間。

只是由于近期天氣變化頻繁，而卡車受天氣原因影響較大，尤其在歐洲緯度較高的地區(qū)，風(fēng)雪總是來得較早。因此，對于中歐卡航的時效性保證也存在憂慮，這算是公路運輸諸多優(yōu)勢下，較為明顯的一個短板。為此還針對延誤情況給出了相應(yīng)的賠付措施：超過25個自然日沒有提取，即可每天減1/KG作為延誤補償。在目前沒有保險公司提供相應(yīng)的產(chǎn)品保險下，物流公司能夠進行保底托盤是非常重要的保證，自然也是提升賣家的安全感和信任度。